Los coches autónomos están llegando al mundo. La tecnología que desarrollan estos nuevos automóviles es sofisticada y complicada. Por ello el máster en industria 4.0 es perfecto para poder ayudar a la evolución de estos. Sin embargo, aún no sabemos si estamos preparados para enfrentarnos los peligros que conlleva un coche autónomo. ¡Sigue leyendo!

Primeros coches autónomos

Cuando se produjo el primer accidente automovilístico público en mayo de 2016, la emergente industria automotriz autónoma se encontró en el centro de una tormenta. Las cosas se veían muy mal, un Tesla Model S en piloto automático se había estrellado. Se estrello contra un camión en una calle de la ciudad de Welliston, en Florida. El conductor, Joshua Brown, falleció en el acto.

La Administración Nacional de Seguridad de Transporte en Carreteras envío un equipo de investigación. Querían averiguar qué había salido mal. Mientras tanto, todos los demás esperaban y se preguntaban si este era el desastre de las relacione públicas que frenaba a la aceptación de estos vehículos. En sentido legal, político y social.

Pero avancemos hasta 2017. La NHTSA exime a Tesla de toda culpa del accidente. La industria de vehículos autónoma se encuentra extasiada. El modo piloto automático de bajo nivel del coche se considera una característica de seguridad mejorada. No se considera un sustituto del control humano. El vehículo nunca fue facturado por tener la  capacidad de conducir solo. El conductor debería haber mantenido sus mandos en el volante y sus ojos en la carretera todo el tiempo.

Seguridad de vehículos autónomos

En lugar de detener la industria de vehículos autónomos, el accidente de Florida puso en marcha una nueva misión. Una investigación que condujo a un rotundo respaldo del historial de seguridad de Tesla. El informe mostró una reducción del 40% en los accidentes de Tesla desde la introducción de las características de la seguridad de la conducción autónoma de bajo nivel. Como la asistencia de cambio de carril o el frenado automático.

Tesla ahora podría reclamar tener la flota más segura en la carretera. Un informe que podría haber sido desastroso terminó sirviendo como un sello oficial de la aprobación. Muy silenciosamente, la revolución del vehículo autónomo empezó a cambiar rápidamente.

El camino hacia la autonomía absoluta

En Industria 4.0, se han definido niveles de autonomía que van desde cero (sin características autónomas) hasta cinco (totalmente autónomo, sin controlador). El Tesla involucrado en el accidente de Florida tenía la capacidad de autonomía de nivel 2. Es decir, asistencia en cambio de carril y frenado automático. El resplandor del sol interfirió con la capacidad del automóvil de detectar el camión que cruzó en su camino. El vehículo no pudo frenar automáticamente. pero este automóvil no era completamente autónomo. Por lo que no debería haber sido utilizado como tal por su conductor.

Mientras que los vehículos con autonomía de nivel cuatro no estarán disponibles para la venta al público en general durante varios años, la producción de vehículos con niveles más bajos de autonomía está aumentando rápidamente. Por ejemplo, Toyota, que busca liderar el ámbito de la seguridad automovilística, ha hecho que su repertorio de tecnologías autónomas de bajo nivel sea un estándar en todos los modelos a partir del año 2017.

Opinión del consumidor

Incluso cuando la industria automotriz hace sus planes, hay otro aspecto en el tema del vehículo autónomo: ¿cuánto interés existe entre el público en general? ¿Las empresas y las familias querrán tener sus propios coches autónomos? Y sobre todo, ¿cómo reaccionará el público al compartir la carretera con estos nuevos vehículos? ¿Llegará esta tecnología de la Industria 4.0?

De acuerdo con las encuestas de la industria, casi el 50% de los encuestados en el aspecto socio-económico no tienen apenas interés en el reparto de estos coches autónomos. Más del 60% dijo que estaba muy preocupado por el riesgo de estos vehículos, simplemente no confía en la tecnología.

Una explicación a estos datos podría ser simplemente el miedo a lo desconocido. Una aprehensión similar acerca de una nueva tecnología de transporte que suena peligrosa tuvo lugar en la década de 1920 cuando las aerolíneas comerciales despegaban literalmente. Pensar en subir a bordo de un enorme objeto de acero cilíndrico con alas de metal, era una idea aterradora. Sin embargo, a medida que más personas experimentaban vuelos más seguros, creció la confianza en el transporte aéreo.

A la aviación comercial le costó varios años alcanzar los estándares de seguridad actuales. A medida que la seguridad mejoró, también aumentó el número de viajeros. En 2016, lamentablemente, 10 accidentes aéreos mortales causaron 268 muertes. Aunque si lo comparamos con las 40.000 muertes en las carreteras estadounidenses, el avión parece más seguro. Esto equivaldría a unos 86 aviones que caen del cielo anualmente. A diferencia de volar, conducir es todavía una de nuestras actividades más peligrosas, y la mayoría de nosotros lo hacemos diariamente.